文/王新喜手机配资
余承东罕见群里发飙，说这种问题太愚蠢，要求就算不吃不喝也要把问题处理掉，还放话要把9月份才能处理完的人直接淘汰处理了。这话直接上了微博热搜。
是什么事情让余承东如此愤怒？这源于7月8日上午，上海一位问界M8车主拨打了媒体投诉热线反映问题，指出问界M8在软件设计上可能存在缺陷（隐私安全隐患）。
据该车主描述，车主APP主账号给他老婆副账号授权了开车的功能，同时也给副账号关闭了定位查看功能。
正常来说，副账号是无法查看车辆定位及位置信息的。但据该车主描述，他老婆的副账号仍能通过"泊车代驾辅助"功能看到车辆准确定位。
该车主不想让妻子查看车辆定位，但门店人员却在其反馈问题后，直接在服务群联系其妻子沟通，更加引发车主不满，车主称解决不了即投诉到退车。
这个投诉也反馈到了问界的内部，余承东直言：“这种错误太愚蠢了，我们对于做出这种错误Bug的人，我们应该给予处罚处理！”
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据说业务团队一开始打算拖到9月APP大版本才统一修复，直接被余承东在群里严厉否决。
他表示：“必须立即修复!哪个家伙说要等9月份修复的，可以把他给淘汰处理了！”不吃不喝不睡觉，都得立即把问题解决，立即、马上！！”
有网友说，先不管男车主那档事，就从工作人员的角度上来说，余总看到工作人员这个处理方式，如果你是企业老板，是你你怎么做？
该业内人士表示：“骂人真算轻的。我不是共情老板啊，但是设身处地的来说，讲实话，手下人把事情解决成这样，不管是有心还是无意我是老板我也得把人先开除了再讲。”
也有网友说：试想你开车出去，跟老婆说是应酬，要谈一笔几百万的大单子。虽然你把车的定位功能关闭了，但你的老婆还是能查看到实际位置，一看在某个洗脚城里。那会引起多大的家庭矛盾！
一个上线的产品，出了一个如此低级的权限漏洞，内部核实属实之后，第一反应是9月修复，这是管理人员与工作人员对隐私安全的不重视。
一个小bug拖到9月，这个方案能在群里被提出来，说明已经过了好几层技术评审。也就是说，从工程师到项目经理到产品负责人，一层一层的过滤网，都没觉得这事儿有多急。
老板骂人骂得再狠，只能修一个bug，修不了下一个bug。
真正让人破防的，是门店员工将事情告诉车主老婆
最关键的是，车主反馈该问题的初衷是不想让配偶查看车辆定位，而门店工作人员却在车主服务群内直接艾特车主妻子沟通此事，进一步激化车主不满。
众多网友吐槽，认为这是神级操作，一般人都不干不出来。这件事情本身，就是工作人员对于缺乏对于用户需求的深刻洞察与对于人性、隐私的足够重视。
余承东愤怒背后，他也曾经手机支架的隐私问题感受了自己乃至华为部分工作人员的不足，就是对用户细微却是刚需的个人隐私需求洞察有所欠缺。
如今余承东已在纠正短板，但工作人员仍然对此缺乏敏感度。
我们来看，当年余承东与周鸿祎关于手机支架问题的争论。
在2024年4月，余承东在发布会指出，之前不明白为什么有的车还要用手机支架，原来是他们的车的导航性能不行，所以很多人要用手机支架导航，但是用华为这个车无需手机支架，无需用手机导航。
这番话引起了很大的争议，证券配资策略，杠杆炒股，实盘配资平台多数用户并不认可余承东的观点。而且后来周鸿祎站出来说了一番话，让余承东茅塞大开，当即认错。
周鸿祎当时的说法是这样的，他认为余承东这个“钢铁直男”把这个问题想简单了，手机不仅是用来导航的。
周鸿祎认为有些男车主手机一刻也不能离开视线，放在手机支架上来电话、回信息等都能快速的看一眼。
他说到了一个车主非常隐秘的痛点，他说，尽管汽车导航现在体验也不错，但很多车主还是要用手机导航，如果不用手机支架而用车载导航，那么手机可能会被女朋友拿去玩，拿去做检查，所以手机一刻也不能离开你的视线。
周鸿祎后面的男同事随即大笑说：对对对，你这个解读真妙。”有网友当即表示：“你360还是懂安全的。”
这也是为什么点赞最高的网友评论是：“有一说一，手机支架不只是为了导航。”
而周鸿祎这一解读，可谓精准点破了手机支架背后的秘密，这一隐私需求其实在很多车主消费者群体中，是心照不宣，看破不说破。
有些车主即便用车载导航，左边也支个支架，把手机放上面，其实就是基于个人隐私问题的重视。
当时余承东不明白，经过周鸿祎点拨后明白了，立即认错。手机支架隐私问题，周鸿祎的一番观点让余承东开了窍。
很显然，余承东如今在内部群的愤怒，也恰恰是有些员工依然不明白，依然是钢铁直男般的作风，对于用户的细微心理洞察与隐私需求缺乏感知。
在车主反馈定位问题、不希望被老婆时刻定位的时候，门店员工还把这个事情告诉车主老婆，这不就是破坏了别人家庭却还不自知吗？
元股证券:ygzq.hk稍微有点情商，恐怕不会有这种操作，而且对于这样直接影响用户买车决策的小bug修复要到9月份才能处理完。这也难怪余承东愤怒了。
不可否认，华为有强大的技术，但如何洞察人性的细微心理，如何从用户角度出发，去理解满足用户不易察觉的细节与隐私需求，这一点，确实还需要培训，还缺乏敏感度。
余承东此前也在内部群中严厉批评鸿蒙座舱：“我对我们这鸿蒙座舱与车里设备的各种智能提醒都不具备，表示很大的意见！”
显然，在如何把技术转化为产品功能层面的细微洞察与周到的体验与服务，还需要补短板。
车主投诉的初衷，是不想让配偶查车辆定位。
这背后是什么？可能是有些去处不想被追踪，也可能是单纯不想被24小时盯着，这是每一个成年人最基本的隐私需求。
但是华为该门店员工对这种基本用户需求却缺乏共情与换位思考。
智能车是一台带轮子的手机。它每一秒都在采集你的位置、你的路线、你的驾驶习惯，这些数据流进了厂商的服务器，但用户不希望流进已经关掉的那些“授权账号”。
这一次是恰恰余承东刷到了那个群，如果下一次没刷到，如果是投诉的车主没闹到媒体呢？这种细节错误会不会一直存在？
客观的说，华为在造车这件事上是有能力也有诚意的。余承东愿意蹲在用户视角抠细节、零容忍系统bug、限期整改追责，这是一个负责任的车企领导该有的作风，但仅有余承东还不够。
你不能永远指望一个日理万机的人在群里骂人，来兜住一整条生产线、兜住产品功能的下限，而是整个公司所有员工都要有这种用户视角与用户思维的惯性与对人性对隐私的直觉感受与把控。
一家技术性公司，在用户隐私问题以及对人性体验的把控层面上翻车，是可惜的。
什么时候一线的产品经理、测试工程师、门店员工，都能像余承东一样手机配资，把用户的小事当成天大的事，不用等老板发话就知道立刻整改，华为的汽车业务，才算是真正扎下了根。这或许是华为值得关注的大问题。
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